城市高架、立交、高速公路的出入口轉(zhuǎn)彎匝道和連接隧道的橋梁，因為路況復雜多變，屬于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至沒有任何照明措施，行車安全得不到保障。這些高架匝道現(xiàn)在大多使用高桿、中桿照明，安裝、維護不方便，抗臺風差、能耗巨大，還因嚴重的眩光污染屢遭周圍居民投訴，最主要的是：破壞了立交的美觀和諧與統(tǒng)一。

1、城市高架立交橋照明-高桿路燈照明方式
　　最霸氣的解決方案，以前城市中的廣場最愛，多見于高架橋連接交互的地方，懸掛一個“太陽”，通常高桿燈安裝于立交橋交會處及匝道與主道之間的綠化帶中，最大可能地照亮所有地方；通常高桿燈高度為20米-30米，上裝燈具12盞-20盞；上裝燈具為大功率LED投光燈功率在：300W-500W之間；
　　優(yōu)點：線路集中、升降式燈桿維護方便。
　　缺點：眩光大，光污染嚴重(很好理解，角度多向自然無法兼顧各個方向)，誘導性差;安裝不方便。



2、城市高架立交橋照明-常規(guī)路燈桿照明
　 采用立交橋道路兩側或中心隔離帶中立路燈桿和匝道單側或雙側交叉立路燈燈桿，通常主道燈桿高度為10米-12米(配置LED路燈燈具功率是150W-200W)，匝道路燈桿高度為8米-10米(配置LED路燈燈具的功率是100W-150W)；
優(yōu)點：經(jīng)典傳統(tǒng)做法，用戶已習慣(為何這個是優(yōu)點?喜聞樂見嗎?)，單層橋梁照明較均勻。
缺點：燈桿林立，光污染嚴重，影響美觀，多層疊加時照度不勻，安裝及維護不方便。